दो पहिया गाड़ियों की इंडस्ट्री के लिए यह दौर बड़े बदलाव का दौर है। हर नई मोटरसाइकल और स्कूटर को 1 अप्रैल 2020 से लागू होनेवाले BS6 नियमों के अनुरूप तैयार करना अनिवार्य है। इस समय सीमा से पहले ही टीवीएस और यामाहा ने अपने प्रीमियम कम्यूटर्स 2020 अपाचे RTR 160 4V और 2020 FZ V3 पेश कर दिया है। जब तक कि इस सेग्मेंट के बाक़ी मॉडल्स अपडेट होते हैं, हमने इन दो BS6 मोटरसाइकल्स की तुलना कर इनमें से कौन-सी डिज़ाइन, फ़ीचर, इंजन और क़ीमत के मामले में बेहतर है, यह जानने की कोशिश की।
डिज़ाइन
FZ मोटरसाइकल के लुक में कोई बदलाव नहीं किया गया है, क्योंकि इसी साल की शुरुआत में इसके लुक में काफ़ी बदलाव किए गए थे। इसमें नीचे की ओर झुका हुआ कॉम्पैक्ट हेडलैम्प है और उसके ऊपर छोटा एलईडी DRL भी। इसके मज़बूत फ़्यूल टैंक को हैवी लुक दिया गया है, जबकि सादा व सहज टेल सेक्शन पूरी स्टाइलिंग को आकर्षक बनाता है। यह 'S' वेरिएंट में भी आता है, जिसमें छोटी-बड़ी कॉस्मेटिक चीज़ें जोड़ी गई हैं, जैसे-फ़्यूल टैंक इक्सटेंशन्स पर क्रोम ऐक्सेंट और जैज़ डीकेल्स (आधुनिक फ़ैशन के स्टीकर्स)।
अपाचे RTR 160 4V में किसी भी तरह का बड़ा बदलाव नहीं किया गया है। इसमें केवल नए हेडलैम्प जोड़े गए हैं, जिसने इसके पूरे लुक को काफ़ी दिलचस्प बना दिया है। अन्य छोटे बदलावों की बात करें, तो इसमें पंजे के आकार में पोज़िशन लैम्प्स दिए गए होंगे, ऐरोडाइनैमिकली-डिज़ाइन किए हुए रियर व्यू मिरर्स, नए दो रंगों वाली सीट और ताज़ा ग्रैफ़िक्स दिए गए हैं।
फ़ीचर्स
टीवीएस ने अपाचे को नए एलईडी हेडलैम्प्स दिए हैं, जो कि FZ में पहले से उपलब्ध था। दोनों बाइक्स के टेल लैम्प्स एलईडी में दिए गए हैं, जबकि टर्न इंडिकेटर्स पारंपरिक वाले हैं। इसके अलावा दोनों बाइक्स में पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रुमेंट क्लस्टर दिए गए हैं। हालांकि, टीवीएस ने अपाचे में GTT (ग्लाइड थ्रू ट्रैफ़िक) नामक नया फ़ीचर जोड़ा है। इस फ़ीचर से बाइक धीमी गति से बिना ऐक्सेलरेटर का इस्तेमाल किए ट्रैफ़िक से आसानी से बाहर निकल सकता है।
इंजन
FZ V3 में फ़्यूल-इंजेक्टेड पावरप्लांट सामान्य तौर पर पहले से ही दिया गया है, लेकिन यामाहा ने अंदर से मोटर में बदलाव कर बड़ा कैटलिटिक कन्वर्टर जोड़कर इसे नए इमिशन नियमों के अनुरूप बनाया है। वहीं दूसरी ओर, अपाचे कार्ब्यूरेटेड और फ़्यूल-इंजेक्टेड मोटर इन दो विकल्पों में उपलब्ध था। अब केवल फ़्यूल-इंजेक्टेड इंजन का विकल्प ही मौजूद है और यह इंजन BS6 नियमों के अनुरूप बना दिया गया है।
बात करें, इन दोनों बाइक्स के पावर की तो अपाचे, FZ से आगे है। अपाचे में 159.7cc, ऑयल-कूल्ड, चार वॉल्व मोटर है, जो कि 15.8bhp का पावर और 14.12Nm का टॉर्क जनरेट करता है। वहीं FZ, 149cc, एयर-कूल्ड इंजन के साथ 12.2bhp और 13.6Nm का आंकड़ा ही छू पाया है। दोनों बाइक्स में पांच-स्पीड गियर बॉक्स दिए गए हैं।
साइकल पार्ट्स
FZ और अपाचे दोनों में ही 17-इंच के वील्स दिए गए हैं। दोनों बाइक्स में आगे की ओर टेलेस्कोपिक फ़ोर्क्स और पीछे की ओर मोनोशॉक सस्पेंशन दिए गए हैं। ब्रेकिंग के मामले में भी दोनों पहियों पर डिस्क ब्रेक्स का इस्तेमाल हुआ है और सिंगल-चैनल एबीएस दिया गया है। बता दें कि, अपाचे की क़ीमत कम करने के लिए इसे सिंगल डिस्क वेरिएंट में भी उतारा गया है। उल्लेखनीय है कि, अपाचे परफ़ॉर्मेंस के मामले में आगे है, लेकिन 132 किलो की FZ, अपाचे से 11 किलो हल्की है। FZ में 13-लीटर का फ़्यूल टैंक दिया गया है, जबकि अपाचे में 1 लीटर छोटा यानी 12-लीटर का फ़्यूल टैंक दिया गया है।
क़ीमत
वर्ष 2020 के लिए किए गए अपडेट के बाद क़ीमतों में थोड़ी बढ़ोतरी हुई है, तब भी अपाचे व FZ दोनों की क़ीमतों में बहुत ज़्यादा अंतर नहीं है। यामाहा ने 2020 के लिए डिज़ाइन किए गए FZ V3 और FZS V3 की क़ीमतें 99,200 रुपए और 1,01,200 रुपए क्रमश: रखी हुई हैं। वहीं 2020 का अपाचे RTR 160 4V ड्युअल डिस्क मॉडल की क़ीमत 1.03 लाख रुपए तय की गई है, वहीं सिंगल डिस्क वाले मॉडल की क़ीमत 99,950 रुपए है।
(सभी क़ीमतें, एक्स-शोरूम दिल्ली की हैं।)
