ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC
- विवरण
- मूल्य
- एक्स्पर्ट राय
- समान बाइक्स
- कलर्स
- माइलेज
- विशेषताएं और फ़ीचर्स
- यूज़र रिव्यूज़
- ख़बरें
ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC Variants
| वेरीएंट | प्राइस | विशेष विवरण | |
|---|---|---|---|
स्क्रैम्बलर 400 XC स्टैं डर्ड | ₹ 2,98,809 औसत एक्स-शोरूम | डिस्क Brakes, स्पोक Wheels ऑफ़र्स पाएं |
अन्य स्क्रैम्ब्लर बाइक्स खोजें
स्क्रैम्बलर 400 XC मुख्य विशेषताएं | |||
|---|---|---|---|
| इंजन की क्षमता | 349 cc | ||
| माइलेज - एआरएआई | 26 किमी/लीटर | Better mileage than 77% scrambler bikes का। | |
| ट्रैंस्मिशन | छह स्पीड मैनुअल | ||
| कर्ब वजन | 185 किलोग्राम | इससे कम कर्ब वजन 57% scrambler bikes का। | |
| फ़्यूल टैंक क्षमता | 13 लीटर्स | ||
| सीट की ऊंचाई | 835 mm | ||
ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC सारांश
ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC एक बाइक है, जो सिर्फ़ 1 वेरीएंट और 3 रंगों में उपलब्ध है।ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC 349cc bs6 इंजन द्वारा संचालित है, जो 36.49 bhp की शक्ति और 32 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है।आगे और पीछे दोनों डिस्क ब्रेक के साथ, ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC एंटी-लॉकिंग ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है।इस स्क्रैम्बलर 400 XC बाइक का वज़न 185 किग्रा है और इसकी ईंधन टंकी की क्षमता 13 लीटर है।
बाइक्स स्क्रैम्बलर 400 XC के समान
ट्रायम्फ़ बाइक्स को खोजें
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ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC के रंग
ट्रायम्फ़ की स्क्रैम्बलर 400 XC भारत में निम्नलिखित रंगों में उपलब्ध है।
1/3
स्टॉर्म ग्रे
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ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC माइलेज
ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC का एआरएआई माइलेज 26 kmpl है।
स्क्रैम्बलर 400 XC के स्पेसिफ़िकेशन और फ़ीचर्स
वेरीएंट:
स्टैंडर्ड
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
- विशेषताएं
- फ़ीचर्स
विशेषताएं
पावर और परफ़ॉर्मेंस
- डिस्प्लेसमेंट349 cc
- अधिकतम पावर36.49 bhp @ 8500 rpm
- अधिकतम टॉर्क32 Nm @ 7000 rpm
- टॉप स्पीड144 kmph
और देखें(+15)
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Brakes & Wheels
- ब्रेकिंग सिस्टमDual Channel ABS
- Front BrakeDisc, 320 mm, 4 piston caliper
- Rear BrakeDisc, 230 mm, 1 piston caliper
- वील टाइपस्पोक
और देखें(+5)
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Suspensions & Chassis
- आगे का सस्पेंशन43 mm USD big piston forks, 150 mm wheel travel
- पीछे का सस्पेंशनGas monoshock (RSU) with external reservoir and pre-load adjustment, 150 mm wheel travel
- फ्रंट सस्पेंशन प्रीलोड अड्जस्टर-
- रियर सस्पेंशन प्रीलोड अड्जस्टरYes
और देखें(+1)
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Dimensions
- कर्ब वज़न185 kg
- सीट की ऊंचाई835 mm
- Seat Length-
- ग्राउंड क्लियरेंस195 mm
और देखें(+4)
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Warranty and Services
- Vehicle WarrantyUnlimited km or 2 years
- फ्री सर्विसेस की संख्या-
- 1st Service-
- 2nd Service-
और देखें(+3)
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Report incorrect विशेषताएं
फ़ीचर्स
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
- इंस्ट्रूमेंट कंसोलSemi-Digital
- मोबाइल फ़ोन कनेक्टिविटीनहीं
- जीपीएस और नेविगेशननहीं
- औसत ईंधन की खपत-
और देखें(+24)
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Safety & Convenience
- Saree GuardYes
- Quickshifterनहीं
- Traction Controlहाँ
- क्रूज़उपलब्ध नहीं है
और देखें(+15)
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Mobile App Monitoring
- Vehicle Location Trackingनहीं
- जियो फ़ेंसिंगNo
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Lights
- HeadlightLED Headlamp
- डीआरएल्स (डेटाइम रनिंग लाइट्स)Yes
- ब्रेक/टेललाइटएलईडी
- Hazard Warning Lights-
और देखें(+3)
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Seat & Storage
- सीट के नीचे स्टोरेजनहीं
- पीछे की सीटSplit Seat
- पिलियन का आराम-
- अतिरिक्त फ़ीचर्स-
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अतिरिक्त फ़ीचर्स
- अतिरिक्त फ़ीचर्स-
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मोबाइल ऐप कनेक्टिविटी
- अतिरिक्त फ़ीचर्स-
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Report incorrect फ़ीचर्स
भारत में स्क्रैम्बलर 400 XC की क़ीमत
ट्रायम्फ़ स्क्रैम्बलर 400 XC उपयोगकर्ता के रिव्यु
3.2/5
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
- सभी (6)
- सकारात्मक (4)
- गंभीर (2)
- अनुभव
- इंजन
- पावर
An amazing machine - 2026 Variant
5 हफ्तों ago
Chinmay
I don't understand people in the community. A downsize of an engine and people are criticizing like it has shifted from a 900CC engine to 350CC. People should first Ride it, Experience it and then judge. I have ridden a 400CC and purchased a 350CC and honestly in day to day life i felt no difference at all. The only difference i got was on Highway and Considering Indian roads, Normal highways (As bikes are not allowed on Expressways) We don't have a chance to take the bike till 150-160KMPH (It feels very risky to me personally) so what are you going to do about the top speed and speed in general. Try and understand.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
34 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
3
1
Built for Adventure, Perfect for Everyday Rides
6 हफ्तों ago
Elisha Pinto
The Triumph Scrambler 400 XC strikes the perfect balance between rugged adventure capability and everyday usability. Its refined engine delivers smooth power, the ride quality is excellent on both city roads and rough patches, and the premium build quality stands out in the segment. The commanding riding position and confident handling make every ride enjoyable, whether it's a daily commute or a weekend escape. A true scrambler that looks stunning and performs even better.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
31 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
2
0
Retro looking scrambler with modern features
10 हफ्तों ago
Naveen
I do see everyone is complaining about power and torque. Dude, ride it once you feel no difference. In fact, it is more refined. The only complaint is it is priced a bit higher, but otherwise the performance, the build and the looks are top notch. It comes with spoked wheels, which give the retro a stunning look, and yeah, it's worth buying.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
23 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
4
2
Pay more for less, feel more for ... Nothing - cheap market by Bajaj Triumph negative engineering
12 हफ्तों ago
Shashank
Bajaj downsized the engine to reduce power and torque, even removing the immobiliser. It felt like riding a 125 cc bike, with very linear power delivery and no fun in the ride, along with issues related to engine vibration. The original 398 cc engine was perfect, and the downsizing has led to a worse experience. There isn’t a significant price difference, making it seem like they are fooling customers. This appears to be their new strategy, ultimately harming the Triumph brand.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
25 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
4
3
Worth It!
13 हफ्तों ago
Arindom
I have been riding my Scrambler 400 XC bike for almost a month now, and every time I ride it, it feels brand new. Most of my riding is in the city since I am an employee and don’t have the luxury of working from home, but trust me, it’s worth the investment. There are a few flaws with this bike: first, the handlebars should be a bit higher because they are wider, making the original position slightly aggressive. Second, the quality of the knuckle guards isn’t great. Third, the mileage in the city is lower than I’d like, currently at 17 KMPL, but it’s manageable.The best thing about this bike is the engine; it’s very smooth and refined. Yes, it vibrates a bit at higher speeds, but that's manageable. Overall, this bike is fantastic, and you won't regret the purchase, provided you know how to maintain it, as it does come with upkeep costs.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
17 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
1
4
Could have been better
14 हफ्तों ago
Pankaj
Like for a bike with 350 CC and it costs around 3.5 lakh here, I would just rather go for Himalayan or 390 adv x. Why would I choose an underpowered machine, while paying the same as other machines which give way more performance than this machine? We needed a better price point like it should have been at least below 3 lakh. This bike won’t be selling much, I am telling you.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली ( पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
26 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
10
1
An amazing machine - 2026 Variant
5 हफ्तों ago
Chinmay
I don't understand people in the community. A downsize of an engine and people are criticizing like it has shifted from a 900CC engine to 350CC. People should first Ride it, Experience it and then judge. I have ridden a 400CC and purchased a 350CC and honestly in day to day life i felt no difference at all. The only difference i got was on Highway and Considering Indian roads, Normal highways (As bikes are not allowed on Expressways) We don't have a chance to take the bike till 150-160KMPH (It feels very risky to me personally) so what are you going to do about the top speed and speed in general. Try and understand.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
34 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्य ूज़ से कुछ मदद मिली?
3
1
Built for Adventure, Perfect for Everyday Rides
6 हफ्तों ago
Elisha Pinto
The Triumph Scrambler 400 XC strikes the perfect balance between rugged adventure capability and everyday usability. Its refined engine delivers smooth power, the ride quality is excellent on both city roads and rough patches, and the premium build quality stands out in the segment. The commanding riding position and confident handling make every ride enjoyable, whether it's a daily commute or a weekend escape. A true scrambler that looks stunning and performs even better.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
31 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
2
0
Retro looking scrambler with modern features
10 हफ्तों ago
Naveen
I do see everyone is complaining about power and torque. Dude, ride it once you feel no difference. In fact, it is more refined. The only complaint is it is priced a bit higher, but otherwise the performance, the build and the looks are top notch. It comes with spoked wheels, which give the retro a stunning look, and yeah, it's worth buying.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
23 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
4
2
Worth It!
13 हफ्तों ago
Arindom
I have been riding my Scrambler 400 XC bike for almost a month now, and every time I ride it, it feels brand new. Most of my riding is in the city since I am an employee and don’t have the luxury of working from home, but trust me, it’s worth the investment. There are a few flaws with this bike: first, the handlebars should be a bit higher because they are wider, making the original position slightly aggressive. Second, the quality of the knuckle guards isn’t great. Third, the mileage in the city is lower than I’d like, currently at 17 KMPL, but it’s manageable.The best thing about this bike is the engine; it’s very smooth and refined. Yes, it vibrates a bit at higher speeds, but that's manageable. Overall, this bike is fantastic, and you won't regret the purchase, provided you know how to maintain it, as it does come with upkeep costs.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
17 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
1
4
Pay more for less, feel more for ... Nothing - cheap market by Bajaj Triumph negative engineering
12 हफ्तों ago
Shashank
Bajaj downsized the engine to reduce power and torque, even removing the immobiliser. It felt like riding a 125 cc bike, with very linear power delivery and no fun in the ride, along with issues related to engine vibration. The original 398 cc engine was perfect, and the downsizing has led to a worse experience. There isn’t a significant price difference, making it seem like they are fooling customers. This appears to be their new strategy, ultimately harming the Triumph brand.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
25 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद मिली?
4
3
Could have been better
14 हफ्तों ago
Pankaj
Like for a bike with 350 CC and it costs around 3.5 lakh here, I would just rather go for Himalayan or 390 adv x. Why would I choose an underpowered machine, while paying the same as other machines which give way more performance than this machine? We needed a better price point like it should have been at least below 3 lakh. This bike won’t be selling much, I am telling you.
रेटिंग पैरामीटर्स
(5 में से)
डिज़ाइन और स्टाइलिंग
परफॉरमेंस
कम्फर्ट
सेवा का अनुभव
वैल्यू फॉर मनी
फ़ीचर्स और तकनीक
समीक्षक के बारे में
कितने किमी चली (पहले से ख़रीदी हुई)
0-5000 किमी
का माइलेज मिला
26 किमी प्रति लीटर
क्या इस रिव्यूज़ से कुछ मदद म िली?
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